【引言】命中注定货拉拉？？攻略全面整理，获取风水攻略“命中注定货拉拉”的内容如下：
本文目录一览：
- 1、货拉拉车事件进一步发展，货拉拉如何保障人货都安全？
- 2、货拉拉1.5—2吨,我实重3吨怎么办？
- 3、货拉拉抢单机制是什么？
- 4、现在货拉拉能不能挣钱？
- 5、7座的面包车贴了货拉拉车贴了,能不能载人？
- 6、货拉拉好做吗收入咋样？
货拉拉车事件进一步发展，货拉拉如何保障人货都安全？
大家都知道，我们现在所在的时代是一个高速发展的信息化时代，一切都可以和数据有关，而就算跑车方面或者帮别人拉货也有专业的平台，比较具有代表性的就是货拉拉。但是这一次的货拉拉市事件让人们感到困惑货拉拉车事件进一步发展，货拉拉如何保障人货都安全？我觉得这可以从两方面进行包扎，一方面是司机的安全以及人品，还有相关的资历，还有一方面就是平台方面的直接管理，还有摄像监控等等，我们来具体分析一下吧。
1：司机的问题：
首先第一点我们就要考虑实际的问题，如果司机这个人，他本身的人品，还有他的人格都是有很大问题的话，我觉得对于乘客或者这件事的承担者来说，都会有巨大的风险，因为他的心态还有人格都是有问题的，很难保证他不会做出什么出格的事情。要是到现在的教育里面，很重要一点在于不是只看重学生的成绩或者这个人的表现。而是看中他的人格是否健全正常，如果一个不健康或者不正常的人格，他对于这个社会的危害是很大的，具有一定的隐患。所以我觉得司机方面的人品，人格等都是应该保证的。
2：平台方面的管理：
同时我们也要知道，货拉拉是一个平台，里面有很多的司机，所以货拉拉平台他们应该承担起自己管理的责任，对每一个司机还有所出行的每一次任务都进行及时的监控，如果发生问题及时的做出回应，我觉得这也可以进行保证。人货都安全。所以我觉得平台方面也应该承担自己的责任，组中的将责任给实现好，该做到的东西都应该做到，而不是去逃避。
最后我觉得这么大一个平台，就像罗永浩所说的，我们每一个生命从诞生在这个世界开始，就注定改变这个世界，这是我们的责任和义务，任何人都无法去逃避。所以作为这么大一个平台，他所对于社会产生的影响也是巨大的，应该体现好自己的责任和义务，带领整个社会向正方向进行发展，而不是出现很多的问题。同时对于司机来说，也要进行人格的管控。不能说已经发现他人格上有很大的问题，还让他继续担任货拉拉司机，这对于乘客或者顾客来说都是很大的风险。
货拉拉1.5—2吨,我实重3吨怎么办？
超重的话，只要不被检查站发现是没有问题的，如果被发现了，顶多也就是罚个款而已
货拉拉抢单机制是什么？
货拉拉的抢单机制是分级的，首先满足租车单，车辆多为货拉拉内部人员所有，为了满足租车人每月按时缴纳租金，所以优先派单。
其次为购车单，即在货拉拉公司购车者，一般为分期，为了他们每月能按时打款，在租车单干不完的情况下，优先派单。
优秀师傅单，经常拍视屏为货拉拉平台说好话的，优先派单。
高级会员单，这种人一般比中级会员，低级会员先听到单响。
无会员单，一般是别人不要的单，但很少，一般很少听到。
这就是我的分析，不知正确与否，供参考，本人无会员，每天基本上听不到单。本人三月收入如下:
不想给你中单，你又能怎么办？咬它吗？
所有这些平台中货拉拉大概是最奇葩的吧！
如果经常用货拉拉的人问问司机好不好做大概十有八九是骂公司的；如果要用一句话形容的话可以说是——捧着金饭碗乞讨！！
你去合家欢去美宜家买东西会发现，同样4块钱的冰红茶他们要4块5，看起来是5毛钱，其实比别人贵了12.5%！他们并不处于垄断地位或者说占整个市场的份额有多大（跟珠三角便利店的总量比）；货拉拉占市场份额有多大呢？至少50%以上！但是他们好像除了降价再无其他良策了！
这就不得不说说他们牛逼的商业模式，只要学到了这个精髓，无论哪个类似的行业照抄作业都能一飞冲天！
据我了解，一个司机要加入平台开启接单功能，大概要交两千块钱吧；一个司机退出平台大概能退回一千块钱。其他的钱哪去了？当然是归平台了。
你以为平台一味地降低运费，提出各种苛刻不合理要求只是为了吸引客户？当然是！但也不是主要的[打脸]
打个比方，现在平台注册的活跃司机大概有五十万吧，如果整个市场份额下刚好需要五十万司机，正常经营下这就达成平衡了，大家都能活的很好了；但在平台看来这就是一小鱼塘死水！
因为平台外还有几千万潜在的司机呢！跟平台那区区几十万司机比较起来，这简直就是大海啊！假如以五十万司机为规模不断收割可想而知这是多大的利益！
如何把大海的水，引入到这小鱼塘里面呢？
这就是平台模式牛逼的地方了！把对接大海的鱼塘入口水位搞高（新司机能赚一两个月钱），把出水口搞低，很低很低（抢不到单，赚不到钱）；这样大海的水就源源不断的流进来了！
所以你会发现，不管经济怎么变化，平台机会毫无疑问会一直大规模招募新司机！新司机进入收两千，逼退老司机退一千！完美啊！
那也许你要说那他们直接赚客户的钱不好吗？
客户的钱毕竟是有限的，有限的市场需求还要跟市场上其他老二老三分，什么时候才能做到世界五百强！但是按照现在这样的模式收割司机的话，简直是永动机模式，货运市场有多大并不很重要，只要货运司机市场足够大，韭菜就长得够快！
更何况，不管运费如何降价，司机如何增加，它并不少赚一分！就是电视剧里面有句话大家还记得不？“你的也是我的，我的还是我的”！反正不管司机谁干，押金、会员费、佣金，一分少不了！
所以，回到题主，你也不用去研究那什么抢单机制了！从你加入货拉拉就注定了你必须离开货拉拉！注定了当你成为一个老司机以后，很多时候你是抢不到订单的！
你只要花2块买上一注，至于能不能中奖就是庄家说了算！
优选司机每天无限派单，分为一二三级，每天都有三个二个派单，没进优选抢单困难，希望滴滴货运年内开城，希望更好的平台加入货运。
现在货拉拉能不能挣钱？
货拉拉能不能挣钱的问题，一直是大部分司机现在关心的问题。
其实货拉拉给司机的价格一直是很低很低的，有很多司机朋友反映说跟本不挣钱。这个说法有一定的道理，因为现在货源少，新加入的司机多，派单不均，导致现在很多注册司机不能像前几年那样，每天都能接到很多很多单。
有一句话叫“存在即合理”，这么长时间货拉拉依旧存在就很能说明问题了——挣钱的司机还是大有人在。
我认识的一位司机朋友开4.2米货车，就是长年跑货拉拉，每天早上五六点钟起床，干到第二天回家，月收入还是不错的，起码除去油钱，破万不是问题，但是人确实很疲劳，他经常疲劳驾驶。
他接单很频繁，基本上一单货还没跑完就，已经预定了下一单的货，所以他的车每时每刻都在运转。有时候他也会帮我拉几趟货，他每次出发前会用货拉拉在卸货的位置找好回货。所以这司机对于用货拉拉跑货还是有自己的想法的。
我不是要求你就必须像他这样“只要干不死，就往死里干”每个人面临的情况可能不一样，他之所以这么拼命是因为他不仅要还车贷，还要还房贷，真的是形式逼迫。
每个人面临的情况不一样，我想说的是只要你用心，肯付出，在货拉拉上靠大量接单还是可以挣到钱的，就是会很辛苦很辛苦。当然了司机这个行业，本来就是付出与回报不是正比的行业。你不努努力，就更不要谈挣钱了
。
7座的面包车贴了货拉拉车贴了,能不能载人？
亲，你好！贴了货拉拉车贴，说明车辆已经是通过平台接单运输货物，属于营运车辆，车辆营运性质已经注定，这时载人是违反交通运输规定的，一旦查到会受到一定的处罚！如果你需要载人，到有关部门更改车辆营运性质，营改非后载人是可以的，但不能有利益交换，要不运输管理部门查到会依据非法营运处罚！亲，这样回答希望能够帮你解决困惑！
货拉拉好做吗收入咋样？
货拉拉司机真实收入在200-300元/天居多。货拉拉老司机指出，建议做兼职不要做全职，至于那些月收入上万的货拉拉司机，基本都是起早贪黑，常常要干到深夜才回家，其中的付出和辛苦不言而喻。
超过70%的货拉拉司机每月营收在6000元以下，也有不少司机晒出自己收入截图。货拉拉平台不抽成，货拉拉司机每月需缴交499-699元的会员费。
从货拉拉司机中了解到，每天油费50元（按路程短、规划好路线），伙食24元/天，一年罚款1600元左右，一年保险和年检共计2000元左右，日常车辆维修保养费用属不确定因素不能具体得出结论。
扩展资料
货拉拉面包车收费标准：
1、起步价30-350元不等，起步公里数5-15。
2、小面包车（载重500公斤，长宽高1.8x1.3x1.1，载货体质2.6方），30元/5公里，6公里及以上按3元/公里收费。
3、中面包车（载重1吨，长宽高2.7x1.4x1.2，载货体质4.5方），50元/5公里，6公里及以上按4元/公里收费。
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